广东省广州市政府


广州市综合治理和利用粉煤灰若干规定
广州市政府


规定
第一条 为促进本市粉煤灰的综合治理和利用，化害为利，保护环境，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条 本规定适用于本市行政区域内排放、利用、贮运及加工经营粉煤灰的单位和个人。
第三条 广州市粉煤灰综合利用领导小组是本市开展粉煤灰综合利用工作的领导机构，其办公室设在市城乡建设委员会，办公室具体负责粉煤灰综合利用的组织协调及本规定的实施工作。
第四条 粉煤灰综合利用主要包括：用于生产建材产品，用作混凝土和砂浆的掺合料，或用作筑路、回填、造地复垦、改良土壤以及生产复合肥料和回收其他有用物质等。
第五条 粉煤灰综合治理和利用，贯彻谁排放谁治理，谁用灰谁得益，鼓励利用，积极扶持，以社会效益和环境效益为总目标并注意经济实效的原则。
第六条 水泥、粘土砖厂等建材生产企业应充分利用粉煤灰作原料，道路、建筑、市政工程等建设施工单位应推行和利用粉煤灰及其制品。
第七条 凡新建、改建、扩建工程，如有排放粉煤灰的，必须同时安排粉煤灰综合治理和利用项目，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。所需资金列入项目预算内。否则，有关主管部门不予批准立项。
第八条 原有排放粉煤灰的企业，必须制订粉煤灰综合治理和利用规划，并组织实施，按期完成，使之由“以贮为主”逐步过渡到“以用为主”。对不采取综合利用措施，继续扩建贮灰场的，有关主管部门不得列入计划，不得再划拨土地，应把扩建贮灰场的费用投入粉煤灰综合利用项
目。
第九条 排灰单位和粉煤灰经营加工单位应完善贮、供灰设施，加强对粉煤灰品质的控制和监测。粉煤灰的品质应符合国家标准。如发现粉煤灰的放射性物质含量超过国家标准的，应及时报告有关主管部门处理。
第十条 排灰单位应与用灰单位签订供用灰协议，明确双方的责、权、利，并建立稳定的供用关系。
第十一条 对技术成熟、供灰渠道和用灰量稳定的粉煤灰利用项目，排灰单位应按互利原则，协助解决建设单位所需的建设资金。
第十二条 用作筑路、回填、造地、生产墙体材料的原状灰，如用灰单位影响经济效益或增加工程造价的，排灰单位应将节省下来的粉煤灰排放处理费用的80％以上补贴给用灰单位，补贴费用可列入成本。
第十三条 用灰单位经供灰单位同意到贮灰场自提粉煤灰和未经加工的混合灰的，任何单位不得收费。
经加工后品质标准符合要求的粉煤灰，如磨细灰、分选灰（不包括分选后的尾灰）、电除尘器第二电场及以后的细灰，可按照灰的品质及供用灰双方互利的原则合理收费。

排灰单位代用灰单位装载、运输粉煤的，按市有关规定收取装运费。
第十四条 设立粉煤灰综合利用与专项资金。专项资金主要来源是：
（一）排灰单位建设贮灰场租用可耕地的，每亩一次性收取二千元的粉煤灰综合利用专项资金；
（二）凡距离排灰单位半径在二十公里范围内的粘土砖厂、水泥厂没有按规定使用粉煤灰的，应按市物价部门同意的收费标准收取综合利用粉煤灰附加费。
第十五条 专项资金由市城乡建设委员会统一收取、存入市财政预算外资金专户，集中管理。
专项资金，主要有偿或无偿用于粉煤灰综合利用的工程项目和科研项目。市粉煤灰综合利用领导小组办公室每年年底编制下年度用款计划报经领导小组批准后执行。
专项资金的使用，由市财政、审计部门监督。
第十六条 企业自筹资金和使用贷款建设的粉煤灰综合利用项目，凡具备独立核算盈亏条件的，投产后五年内免征所得税。所借贷款可用项目新增利润在缴纳所得税前偿还。
第十七条 掺用粉煤灰的建材产品，按下列规定减免增值税：
（一）粉煤灰制品及墙体材料掺用粉煤灰占原料总量70％以上的，免征增值税；掺用量70％以下的纳税仍有困难的，经税务部门批准，可予减免；
（二）水泥掺用粉煤灰量10％（含10％）以上的，二年内按应纳税额减10％征收增值税；
建材产品的粉煤灰掺用量，由市城乡建设委员会委托有鉴定资格的单位验证，验证资料可作为税务部门减免税的依据。
第十八条 运送粉煤灰的专用车辆、船舶，交纳车船使用税确有困难的，可向税务部门申请定期减免税。
第十九条 综合利用粉煤灰企业减免的税款，应专项用于综合利用的技术改造和生产发展，以及为发展综合利用的贷款还贷，不得挪作他用。如有违反，应补交已实施减免的税款。
第二十条 建筑施工（包括砼搅拌站）使用粉煤灰作掺合料后节约的水泥、石灰、砂等材料的，经其上级主管部门核实批准，并报市粉煤灰综合利用领导小组办公室备案，可从节约材料差价中提留30％奖给有关人员和作集体福利。如按设计要求使用的，可在提留比例中，提取5％奖
给该项目的设计单位。
第二十一条 用灰单位每利用一吨粉煤灰可提取四元津贴费，建筑施工单位可适当增加提取金额，但最高不得超过五元，津贴费用可列入生产成本或工程造价。
第二十二条 综合利用粉煤灰的生产性建设项目，经有关主管部门审批后，有关银行应优先安排建设资金和生产资金的贷款；综合利用粉煤灰的科研项目及所需的科研经费，市科研部门及有关主管部门应优先安排；综合利用粉煤灰设施的固定资产折旧费，全部留给企业用于该项设施的
更新改造及还贷。
第二十三条 排灰单位对从事粉煤灰综合利用的工作人员，在扩大粉煤灰的利用，减少堆存，从而获得明显的经济效益和社会效益的，可给予适当的奖励。
第二十四条 本规定由市城乡建设委员会负责解释。
第二十五条 本规定自一九九三年八月一日起施行。



1993年7月24日
中国政府 苏联政府


中华人民共和国政府和苏维埃社会主义共和国联盟政府民用航空运输协定


（签订日期１９９１年３月２６日 生效日期１９９１年３月２６日）
　　中华人民共和国政府和苏维埃社会主义共和国联盟政府（以下称为“缔约方”）；
　　作为一九四四年十二月七日在芝加哥开放签字的《国际民用航空公约》的参加国；
　　希望缔结一项旨在建立两国领土间及其以远地区的航班的协定；
　　达成协议如下：

　　第一条　
　　一、除非文中另有需要，本协定中：
　　（一）“航空当局”，中华人民共和国方面指中国民用航空局，或指中华人民共和国政府授权执行该局目前所行使的任何职能的任何个人或机构；苏维埃社会主义共和国联盟方面指苏维埃社会主义共和国联盟民航部，或苏维埃社会主义共和国联盟政府授权执行该部目前所行使的任何职能的任何个人或机构；
　　（二）“指定空运企业”，指根据本协定第四条经指定和获准的空运企业；
　　（三）“公约”，指一九四四年十二月七日在芝加哥开放签字的《国际民用航空公约》，包括根据该公约第九十条通过的、对缔约双方均有效的任何附件或其修改，以及根据该公约第九十四条第一款业已生效、并且已分别经中华人民共和国和苏维埃社会主义共和国联盟批准的任何修改；
　　（四）“航班”、“国际航班”、“空运企业”和“非运输业务性经停”，均具有公约第九十六条分别规定的意义。
　　二、本协定附件应被视为本协定的组成部分。

　　第二条　缔约一方给予缔约另一方以本协定规定的权利，以便其指定空运企业可在本协定附件规定的航线上建立和经营国际航班（以下分别称为“规定航线”和“协议航班”）。

　　第三条
　　一、缔约一方指定空运企业在规定航线上经营协议航班时，享有下列权利：
　　（一）沿缔约另一方航空当局规定的航路不降停飞越缔约另一方领土；
　　（二）在缔约另一方领土内的地点作非运输业务性经停；
　　（三）在本协定附件规定的航线上的缔约另一方领土内的地点经停，以便上下国际旅客、货物和邮件。
　　二、本条任何规定均不应被认为给予缔约一方指定空运企业为出租或取酬而在缔约另一方领土内的地点之间载运旅客、货物和邮件的权利。
　　三、缔约双方边界上的出入境点应由缔约双方航空当局协商确定。
　　四、班次、机型、班期时刻及运力由缔约双方航空当局商定。
　　五、与经营规定航线上协议航班有关的销售代理和地面服务等事项应由缔约双方指定空运企业协商确定，并经缔约双方航空当局批准。

　　第四条
　　一、缔约一方有权向缔约另一方书面指定空运企业，经营规定航线上的协议航班。
　　二、在不违反本条第三和第四款的情况下，缔约另一方在收到上述指定后，应立即发给每一指定空运企业以适当的经营许可，不应延误。
　　三、缔约一方航空当局在发给经营许可前，可要求缔约另一方指定空运企业向其证明，该空运企业有资格履行根据法律和规章所制定的条件。在通常情况下，上述当局在国际航班的经营方面合理地实施这些法律和规章。
　　四、缔约一方如对缔约另一方空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于指定该空运企业的缔约一方或其国民有疑义，缔约一方有权拒绝颁发本条第二款所述的经营许可，或对该指定空运企业行使第三条规定的权利附加它认为必要的条件。
　　五、空运企业一经指定和获准，即可开始经营为其而指定的协议航班，但根据本协定第十条规定为该航班制定的运价应已生效。

　　第五条
　　一、在下列任一情况下，缔约一方有权撤销经营许可或暂停缔约另一方指定空运企业行使本协定第三条所述的权利，或对行使这些权利规定它认为必要的条件：
　　（一）如它对该空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于指定该空运企业的缔约方或其国民有疑义；或
　　（二）如该空运企业不遵守给予其权利的缔约方的法律或规章；或
　　（三）如该空运企业在其他方面没有按照本协定规定的条件经营。
　　二、除非本条第一款所述的撤销、暂停或规定条件必须立即执行，以防止进一步违反法律或规章，否则这种权利只能在与缔约另一方协商后方可行使。此项协商须在提出要求之日起十五天之内进行。

　　第六条
　　一、缔约一方关于从事国际航班飞行的飞机进出其领土或在其领土内运行和航行的法律和规章，对缔约另一方指定空运企业进出缔约一方领土和在该方领土内的飞机，均应适用。
　　二、缔约一方关于旅客、机组、货物或邮件抵离其领土或在其领土内停留的法律和规章，例如关于护照、海关和卫生措施的规章，均适用于进出其领土及在其领土内的缔约另一方指定空运企业的飞机所载运的旅客、机组、货物和邮件。

　　第七条　使用每一机场，包括其技术设备及其他设施和服务，以及使用通讯导航设施和服务所付的费用，均应按缔约双方航空当局商定的费率收取。

　　第八条　对直接过境缔约一方领土的旅客、行李和货物，如不离开为直接过境而设的机场区域，则只采取简化的控制措施。直接过境的行李和货物应豁免关税和其他类似税捐。

　　第九条
　　一、缔约双方指定空运企业在规定航线上经营协议航班方面，应享有公正平等的机会。
　　二、在经营协议航班方面，缔约一方指定空运企业应考虑到缔约另一方指定空运企业的利益，以免不适当地影响后者在整条航线或其任何航段上经营的航班。
　　三、缔约双方指定空运企业提供的协议航班应与公众对规定航线上的运输需求保持密切联系。每一指定空运企业应以合理的载运比率提供足够的运力，以便满足目前和合理地预测到的缔约双方领土间的旅客、货物和邮件的运输要求，并以此作为其主要目的。
　　四、根据本协定由指定空运企业经营的航班，应按运力与下列各点相关联的一般原则予以提供：
　　（一）始发国和到达国之间的业务需要；
　　（二）该协议航班通过地区的业务需要；
　　（三）直达航班经营的需要。

　　第十条
　　一、任何协议航班的运价，应在合理的水平上制定，适当照顾到一切有关因素，包括经营成本、合理的利润和航班特点（如速度和舒适水平）。这些运价应根据本条下列规定制定。
　　二、适用于缔约双方领土间运输的运价以及与此联系使用的代理人佣金费率，应由缔约双方有关指定空运企业商定；如有可能，还应与在该航线上经营的其他空运企业进行磋商。这样商定的运价应提交缔约双方航空当局批准。
　　三、如指定空运企业不能就这些运价中的任何一项达成协议，或由于某些原因不能根据本条第二款的规定就某一运价取得一致意见，则缔约双方航空当局应设法达成协议，确定运价。
　　四、如航空当局未能就根据本条第二款向其提交的任何运价的批准达成协议，或未能根据第三款就运价的确定达成协议，则此项争端应根据本协定第十七条规定予以解决。
　　五、任何运价未经缔约任何一方航空当局批准，均不得生效。
　　六、在根据本条规定决定新运价前，已根据本条规定制定的运价应继续有效。

　　第十一条
　　一、缔约一方指定空运企业从事协议航班飞行的飞机，以及留置在飞机上的正常设备、零备件、燃料、润滑油和机上供应品（包括食品、饮料和烟草），在进入缔约另一方领土时，应豁免一切关税和其他类似费用，但这些设备和物品仍应留置在飞机上，直至重新运出。
　　二、除了提供服务的费用外，下列物资也应豁免相同的关税和费用：
　　（一）运入缔约一方领土或在该领土内供应的、供缔约另一方指定空运企业飞行协议航班的飞机使用的数量合理的机上供应品，即使这些供应品拟在装上飞机的缔约一方领土上空的部分航段使用；
　　（二）为维护或修理缔约另一方指定空运企业飞行协议航班的飞机而运入缔约一方领土包括发动机在内的零备件；
　　（三）运入缔约一方领土或在该领土内供应的、供缔约另一方指定空运企业飞行协议航班的飞机使用的燃料和润滑油，即使这些物品拟在装上飞机的缔约一方领土上空的部分航段上使用。
　　三、对上述第二款所述物品，可要求将其交由海关监管。
　　四、留置在缔约一方指定空运企业飞机上的机上正常设备、物资和零备件，经缔约另一方海关当局同意后，方可在该方领土内卸下。在这种情况下，这些物品可置于上述当局监管之下，直至重新运出或根据海关当局规定另作处理。
　　五、汽车和包括零备件在内的电子订座和通讯设备，以及机票、货运单和宣传品，应豁免海关的税收和费用。

　　第十二条
　　一、缔约一方应给予缔约另一方指定空运企业以自由结汇该指定空运企业经营协议航班所得的收支余额的权利。
　　二、上述结汇应以可兑换的硬通货币，按国家银行公布的官方非贸易比价进行。

　　第十三条
　　一、缔约一方指定空运企业在缔约另一方领土内经营协议航班所得的收入，应豁免一切税收。
　　二、在缔约另一方领土内工作的缔约一方指定空运企业代表机构中为该缔约一方国民的雇员，其工资应豁免一切税收。

　　第十四条
　　一、为了正常地经营协议航班，缔约一方指定空运企业应有权在缔约另一方领土内设立代表机构，配备管理、商务和技术人员。
　　二、上述人员应为缔约双方国民，其中为本国国民的人员数额，应由缔约双方航空当局协议。

　　第十五条
　　一、根据国际法赋予的权利和义务，缔约双方重申，为保护民用航空安全免遭非法干扰而相互承担的义务，构成本协定不可分割的组成部分。缔约双方在普遍遵守国际法所赋予的权利和义务的原则下，应特别遵守一九六三年九月十四日在东京签订的《关于在民用航空器内犯罪和犯有某些其他行为的公约》，一九七０年十二月十六日在海牙签订的《关于制止非法劫持航空器的公约》，以及一九七一年九月二十三日在蒙特利尔签订的《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》的规定。
　　二、缔约双方应根据请求相互提供一切必要的协助，以防止非法动持民用飞机的行为和危及飞机及其旅客和机组、机场和导航设施安全的其他非法行为，并防止危及航空安全的任何其他威胁。
　　三、缔约双方应遵守国际民用航空组织制定的、作为《国际民用航空公约》附件中适用于缔约双方的航空保安规定和技术要求。对在其境内注册的飞机经营人或主要营业地或永久居住地在其境内的经营人，缔约双方应要求他们遵守上述航空保安规定。
　　四、缔约各方同意可要求上述飞机经营人在进出缔约另一方领土或在该领土内停留方面遵守上述第三款的保安规定和要求。
　　缔约各方保证在其领土内有效地采取足够的措施以保护飞机，并在登机或装机前以及在登机或装机时，对旅客、机组及其手提行李以及货物和机上供应品进行检查。对缔约一方请其为对付某一特别威胁而采取合理的特殊保安措施的要求，缔约另一方应给予同情的考虑。
　　五、当发生非法劫持民用飞机或以此相威胁的事件时，或发生危及民用飞机及其旅客和机组、机场和导航设施安全的其他非法行为时，缔约双方应相互协助、提供联系方便或采取其他适当的措施，以迅速、安全地结束这种事件或事件的威胁。

　　第十六条　缔约双方航空当局应经常进行协商，以确保在实施本协定的所有方面进行密切的合作。

　　第十七条　如对本协定或其附件的解释或实施发生争端，此项争端应由缔约双方航空当局通过谈判予以解决。如航空当局不能达成协议，则应通过外交途径解决。

　　第十八条　缔约任何一方如认为需要修改本协定和其附件的规定，可要求缔约双方航空当局就拟议中的修改进行协商。此项协商应在提出要求六十天内开始，除非缔约双方航空当局商定延长这一期限。对本协定及其附件的修改经外交途径确认后生效。

　　第十九条　本协定及此后对协定的修改应向国际民用航空组织登记。

　　第二十条　缔约一方可随时通过外交途径向缔约另一方通知其终止本协定的决定。遇此情况，在缔约另一方收到通知之日起十二个月后，本协定即行终止，除非在此期限届满前经双方协议撤回了上述终止决定。

　　第二十一条　本协定自签字之日起生效。
　　本协定一俟生效，一九五四年十二月三十日在北京签订的《中华人民共和国政府和苏维埃社会主义共和国联盟政府关于中华人民共和国和苏维埃社会主义共和国联盟间建立定期航空交通的协定》及其议定书和同日的换文，即行失效。
　　下列签字人，经其各自政府正式授权，已在本协定上签字，以昭信守。
　　本协定于一九九一年三月二十六日在北京签订，共两份，每份都用中文和俄文写成，两种文本具有同等效力。

　　　中华人民共和国政府　　　　　　　苏维埃社会主义共和国联盟政府
　　　　　代　　　表　　　　　　　　　　　　　代　　　表
　　　　　蒋　祝　平　　　　　　　　　　　　　　潘纽科夫
　　　　　（签字）　　　　　　　　　　　　　　（签字）